Alcohol y conducción

Por supuesto que de por si el consumo excesivo de alcohol puede llevarnos a una adicción extramadamente compleja.
Si ha ello le sumamos la conducción de vehículos, la ecuación puede ser mortal. Conducir alcoholizado incrementa casi en un 80% las probabilidades de siniestros; siniestros en los cuales podemos perder nuestra vida o quitársela a otros.
Motivo más que suficiente para no conducir cuando se ha bebido alcohol.
Y, así como hay que ser un conductor responsable, también hay que ser un bebedor responsable. No nos es posible desvincular una cosa de otra, no es apropiado o suficiente decir: si conduce no beba. También hay que decir: beba con responsabilidad, cuide su salud y la de sus hijos (caminar embriago y cruzar una avenida, es lo mismo que ir conduciendo en terminos de peligro!!!!!!)

Bahía Blanca y Tornquist, por una seguridad vial mejor

Arrancó el ciclo de charlas sobre seguridad vial

Sin duda, quien lea esta notica, pensará en que estamos haciendo autopublicidad. Sin embargo muy, pero muy lejos estamos de ello. ¿Por qué? Por el simple hecho de que dos municipio comiencen a trabajar mancomunadamnte en un problema común, sabiendo que sus vecinos diariamente transitan desde un ciudad a otra, por la temible ruta 33, es más que una decisión política correcta, es comenzar a transitar la senda de una seguridad vial regionalizada.

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Arrancó el ciclo de charlas sobre seguridad vial Una jornada sobre seguridad vial se está desarrollando hoy en el Teatro Municipal Rodolfo Funke, destinada a alumnos de los diferentes niveles de educación y público en general, bajo la organización de la Secretaría de Seguridad de la Municipalidad y la Jefatura Distrital de Educación.

Las charlas están a cargo de Maximiliano Celendano, integrante de la Agencia de Seguridad Vial de la Municipalidad de Bahía Blanca, quien en la apertura estuvo acompañado por el intendente municipal, licenciado Gustavo Trankels; el secretario de Seguridad de la comuna, doctor Carlos Carriquiry; la Inspectora Jefe de Educación, Ana Skolak; y el comisario de la Policía Comunal, Osvaldo Guillermo Retamoso, entre otras autoridades.

“Hoy comienza este ciclo de charlas de prevención relacionado con el tránsito, destinado a los diferentes niveles de educación y la comunidad en general. Para eso contamos con el apoyo de la Jefatura de Inspección y la presencia de Maxi Celendano. Quiero agradecerle al intendente Gustavo Bevilacqua por permitir este trabajo conjunto, a Marcelo Borda y por supuesto a Carlos Carriquiry, que desde la secretaría de Seguridad local motivó esta iniciativa”, resaltó el jefe comunal, quien destacó la participación de los inspectores locales e integrantes de la dependencia policial.

“Sabemos que los chicos son agentes de difusión. La idea es trabajar en prevención, para que entre todos aprendamos pautas de convivencia”, destacó.

El primer tramo de la jornada estuvo destinado a alumnos de las escuelas secundarias.

“La problemática del país es grave, con un promedio de 20 muertes por día. En Bahía Blanca contamos con un alto grado de siniestralidad, sobre todo en adolescentes, con el boom de la compra de motovehículos de 110cc., que por supuesto no están en condiciones de manejar porque no aprendieron”, afirmó Celendano.

“Es importantísimo destacar la voluntad y la vocación de Gustravo Trankels y Gustavo Bevilacqua, porque la conexión entre ambos partidos hace que la afluencia sea constante por diferentes motivos y cada vez es más grande la necesidad de tener criterios comunes, a los efectos de prevenir los accidentes de tránsito”, añadió.

“A los chicos se llega tratando de que incorporen conocimientos en los diferentes roles de las distintas edades y luego los traduzcan casi en obligaciones para sus padres. De eso se tratan las charlas, que son las mismas que hacemos en Bahía, con algunas adecuaciones por las diferencias existentes. Los chicos son el factor clave de los cambios, porque el adulto, pasada una edad, es difícil que cambie. Nosotros enseñamos a conducir, no a manejar”, explicó.

Finalmente, Carriquiry aseguró que este es el comienzo de las actividades relacionadas con la seguridad vial.

“Como lo veníamos anunciando, estamos organizando estas charlas, cumpliendo las directivas que nos dio el intendente a la Secretaría de hacer docencia. Tenemos que agradecerle la predisposición de la gente de la Municipalidad de Bahía Blanca y a las inspectoras que estuvieron involucradas desde el primer momento en este proyecto. La idea es, en el futuro, tener nuestro propio grupo de personas para brindar estas charlas”, destacó Carriquiry.

Dia de la Seguridad Vial

Excelente material destinado a peatones.
¿Algo que agregar? si. El peatón -en su mayoría- cree que la circulación, la seguridad vial en general, es algo destinado a los vehículos y sus conductores; sin embargo, mientras camine por la vía pública y cruce arterias, es parte íntegra de un sistema circulatorio.
Lamentablemente, el no respecto moral entre cuidadanos -y no me refiero solamente a la Ley de Tránsito, sino a cotidiano convivir- produce muchas víctimas fatales entre peatones.
abrazo

Crisis de Mobilidad

Cuando los especialistas en Seguridad Vial, a través de diversos medios de comunicación, diagnostican que el país -entre otras cosas- sufre una "crisis de mobilidad" (y que por lo tanto es un de los ejes centrales en los cuales se debe trabajar), encontrar una noticia como esta, hoy, el día nacional de la Seguridad Vial, nos permite apreciar en toda su dimensión cuál es el problema y por qué tal conclusión. Les copio el link:

http://www.lanueva.com/edicion_impresa/nota/10/06/2012/c6a068.html

abrazo

Recolectores Informales: no sólo un problema vial

Reproducimos la nota del día de hoy del Diario La Nueva Provincia, con la convicción de que el consenso social sobre con los interes particulares

INICIATIVA BASADA EN UN PROYECTO CORDOBES

Proponen motorizar a los cartoneros

* A partir de una propuesta de la organización Basta de Tracción a Sangre, proteccionistas y recolectores informales locales buscarán que Bahía cuente con un nuevo sistema, similar al de Río Cuarto. * La comuna, a través de la dirección de Tránsito, evalúa una alternativa similar. De concretarse los plazos previstos por ambos proyectos, el cambio de formato podría efectivizarse en un plazo de tres a cinco años.

Mariano Buren
"La Nueva Provincia"

En un país como la Argentina, que necesita construir su personalidad 2012 en base a constantes dualidades, antinomias e intereses contrapuestos, resulta cuanto menos llamativo comprobar cómo dos proyectos, uno proveniente del sector público y otro gestado por organizaciones intermedias, confluyeron lo suficiente como para marcar una coincidencia.
Es lo que sucedió en las últimas semanas en Bahía Blanca, a partir de sendas iniciativas de la Municipalidad y de la organización proteccionista Basta de Tracción a Sangre (TAS), que compartieron la necesidad de erradicar el sistema de carros tirados por caballos, utilizado por muchos cartoneros locales, reemplazándolos por unidades motorizadas, con tres ruedas, cúpula y caja contenedora para trasladar hasta media tonelada.
El modelo sugerido tanto por la comuna como la entidad se basa en un programa implementado desde hace dos años en la ciudad cordobesa de Río Cuarto, con buenos resultados iniciales.
Allí, mediante la paulatina sustitución de caballos por motocarros --diseñados por técnicos del Colegio Da Vinci y elaborados por la firma Motomel--, los recolectores de esa localidad comenzaron a adquirir un nuevo perfil socioeconómico, alejándose de los estereotipos marginales.
"Pensamos en la seguridad personal de los cartoneros, en insertarlos al sistema productivo y social, ya que ahora pagan monotributo y tienen seguro. Pero también pensamos en el cuidado de esos caballos que, por suerte, ya no están en las calles", explicó en su momento Juan Jure, titular de esa comuna mediterránea.

Cuadro de situación. En la actualidad cerca de 800 familias bahienses dependen de la recolección informal de residuos como forma de ganarse la vida: cartones, envases tetrapack, diarios, botellas de plástico y cualquier objeto reciclable que pueda cotizar su propio peso es vendido cada noche por un puñado de monedas. De hecho, el kilo de cartón hoy cotiza $0,35 en el mercado local.
En la última década, a medida que fue multiplicándose la cantidad de recolectores en las calles y se hizo evidente que se trataba de una actividad económica posible para los sectores más desprotegidos, también comenzaron a escucharse los pedidos al municipio para regular su funcionamiento.
La utilización de mano de obra infantil, las malas condiciones sanitarias, el maltrato a los caballos, la inseguridad vial y hasta la estética general de la ciudad se convirtieron en los principales argumentos utilizados por políticos, fomentistas y proteccionistas de animales para solicitar una contención formal para este tipo de empleo.
Incluso existió un proyecto de ordenanza de la concejala Elisa Quartucci (Integración Ciudadana), que proponía una serie de reformas y normativas tendientes a mejorar el cuadro de situación, pero no hubo suficiente respaldo para su tratamiento en el recinto de Sarmiento 12.

Inspiración. La iniciativa de Río Cuarto demostró que podría ser la solución para varias de las inquietudes que la actividad cartonera sigue despertando a nivel nacional, al punto que inspiró a la gente de Basta de TAS para difundir la idea a través de una gira por ciudades como La Plata, Rosario, Mar del Plata, Bariloche y Bahía Blanca.
La escala en nuestra ciudad se realizó hace dos semanas y permitió que su coordinador, Leonardo Anselmi, descubriera el borrador de un proyecto similar en la dirección de Tránsito de la comuna, a cargo de Maximiliano Celendano. Además, hubo reuniones con algunos integrantes del Concejo Deliberante, miembros de la Cooperativa de Cartoneros y la Plataforma Bahiense de Protección Animal.
Al cabo de la serie de encuentros quedaron sobrevolando varias certezas, algunas dudas por resolver, como el costo de los motocarros, que rondaría los 10 mil pesos por unidad, y también la promesa de futuros encuentros para seguir las conversaciones.
Después de todo, la preocupación por resolver este asunto no es menor. Junto con las calles de tierra y los surgentes de agua, el uso de carros con tracción a sangre es otra de las tantas postales melancólicas que muestra la ciudad, con un tono sepia que contrasta cada vez más con los colores que irradia el siglo XXI.

Tres miradas para un mismo problema

* Hugo Dubois (Cooperativa de Cartoneros): "Si lo tomamos como un proyecto, el balance de este encuentro con los proteccionistas es bueno. Lo fundamental es que se dio el puntapié inicial, con gente que demuestra mucho compromiso. Entonces, qué mejor para nosotros que apoyarlos.
"Lo bueno de esta propuesta es que no sólo se trata del tema de la tracción a sangre, sino de lo social, porque detrás de cada caballo van chicos, mujeres, familias completas.
"En la charla se tiró como una fecha tentativa de inicio entre tres a cinco años, porque no depende sólo de nuestro compromiso, sino también de la comuna.
"Ahora vamos a informar a todos los compañeros que no pudieron estar en la reunión o que no están al tanto y, dentro de un mes, haremos otra reunión para asesorar y atender todas las preguntas que surjan sobre cómo podría aplicarse".

* Maximiliano Celendano (Director de Seguridad Vial del municipio): "Por pedido del intendente, desde hace más de un mes venimos haciendo un análisis pormenorizado del tema y estudiando el sistema que aplica Río Cuarto.
"Sabemos que la viabilidad económica es compleja para resolver, pero no imposible. Las unidades cordobesas son fabricadas por la firma Motomel y ya tuvimos conversaciones con ellos, en las que se mostraron dispuestos a analizar diferentes vías de pago.
"El proyecto demanda un plazo de cuatro años, aproximadamente, porque lleva todo un proceso de evaluación. Debe hacerse un censo muy preciso de la situación de cada uno, quiénes son, cómo viven y qué ayuda necesitan.
"Cumplida esa etapa, estaría previsto que cada cartonero realice un curso de conducción, se comprometa a circular con casco y uniforme, se capacite para la reparación de las unidades y asegure la escolaridad de los chicos que trabajan.
"No hay que olvidar que este tema implica una cuestión social que afecta a la sociedad en su conjunto".

* Marcello Marcolini (Plataforma Bahiense de Protección Animal): "Este es claramente un problema de pobreza y está demostrado que, con los motocarros, no sólo se soluciona el problema del maltrato a los caballos, sino que se dignifica el trabajo de los adultos, se evita el trabajo infantil y se mejora la productividad. Pueden recolectar más cantidad en menos tiempo.
"No puede haber gente trabajando con animales en una ciudad como Bahía. Esto trae muchísimos problemas sanitarios, porque defecan y orinan en plena calle, y además están las cuestiones de tránsito: hoy no pueden convivir autos, motos, bicicletas y colectivos con caballos de carga. Ya hubo muchísimos accidentes.
"También hay una cuestión de estética urbana, que no es algo menor. Forma parte del bienestar de una población. Una ciudad con abandono hace ciudadanos abandonados. Los carros tirados por caballos dan una imagen lastimosa y le hacen mal a la gente".

http://www.lanueva.com/edicion_impresa/nota/3/06/2012/c63042.html

La victima, el testimonio y el riesgo

En varias ocasiones hemos hablado de los tres elementos que componen el título. Vamos a tratar de ponerlos en su íntima conexión para reiterar -hasta la hartazgo si es necesario- cómo son las cosas.
Oscar del Barco, filósofo cordobés, dijo una vez: "Lo primero es la víctima. La víctima es lo más presente y lo más ausente". (La Intemperie sin fin, pag. 175) No le leido nada más preciso y acertado que esta definición.
Hemos dichotambién que, si no se accede a una conciencia plena del riesgo que implica transitar en la vía pública, no es posible transformar la violencia diaria de las calles en un namor por la vida que permita una convivencia pacífica, o al menos, sin víctimas.
De modo que el siniestro vial y su testimonio se conectan directamente con la generación de la conciencia del riesgo: hacen presente lo lo primero: lo más ausente y lo más presente: la víctima.

Alcohol y Conducción

Brevemente, la ingesta de Alcohol y la conducción de vehículos forman un dúo casi infalible: directo al siniestro.
Con un enorme agravante: la vida en juego, la de quien conduce, de quienes lo acompañan y de terceros circunstanciales. Por eso constituye una de las mayores causas (junto con la Velocidad) de mortalidad.
Si bebemos, no manejemos.
abzo